北京市2021届新高三上学期入学定位考试语文试题(含答案)
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1、 1 2020202020212021 学年北京市新高三入学定位考试学年北京市新高三入学定位考试语文语文试卷试卷 本试卷共 10 页,150 分。考试时长 150 分钟。考生务必将答案答在答题卡上,在试卷上作答 无效。考试结束后,将本试卷和答题卡一并交回。 一、本大题共一、本大题共 5 5 小题小题, ,共共 1818 分。分。 阅读下面的材料,完成 15 题。 材料一材料一 自动驾驶智能汽车的概念于 20 世纪 70 年代被首次提出。 中国汽车工程学会对自动驾驶 智能车的界定,是指具有复杂环境感知、智能化决策、协同控制等功能的安全、高效,节能、 舒适的汽车,它融合了现代通信与网络技术,并通过
2、深度学习实现车与车、路、人、云空间之 间的智能信息交换、 共享,不仅能替代驾驶员的操作,而且能给乘客提供更优质体验与增值服 务,进而构建智能生活空间。也就是说,自动驾驶智能车必须能感知周围发生了什么 ,必 须清楚它在哪儿 ,必须知道它应该去哪儿 。因此,要让智能车变为现实,需要有 GPS 定位系统、导航信息数据库、交通管理部门提供的实时道路信息,有车辆防碰系统,有紧急 报警系统以及无线通讯系统等。目前,全球公认的针对自动驾驶的分级标准将自动驾驶技术 区分为 1015 共 6 个等级。由此,自动驾驶智能车也可梳理为 6 个级别,见表 1 所列。 表表 1 1 自动驾驶智能车分级表自动驾驶智能车分
3、级表 等级 自动程度 人工智能 人类 驾驶员 驾驶 操作 环境 监测 支援 系统 作用 域 基于电 子控制 单元辅 助驾驶 L0 无自动化 提供示瞥式或需干预的 辅助信息 全 程 操 控 驾驶员 驾驶 员 驾驶员 无 L1 辅助驾驶 DA 依据环境感知信息对转 向或加速减速中的一项 操作进行闭环控制 大 部 分 操控 驾 驶 员 / 人 工 智能 驾驶 员 驾驶员 部分 部分自动化 PA 依据环境感知信息执行 转向或加速减速中的多 项操作 部 分 操 控 人 工 智 能 驾驶 员 驾驶员 部分 基于车 载计算 平台自 动驾驶 L3 条件自动化 CA 自动驾驶系统完成绝大 部分驾驶操作 系 统
4、请 求 后 干 预 人 工 智 能 人工 智能 驾驶员 部分 2 L4 高度自动化 HA 自动驾驶系统完成所有 驾驶操作 限 定 条 件 下 干 预 人 工 智 能 人工 智能 人工智 能 部分 L5 完全自动化 FA 无人驾驶系统完成所有 环境下驾驶操作 无 需 干 预 人 工 智 能 人工 智能 人工智 能 全程 中国智能网联汽车产业技术创新联盟组织了业内百余名专家,对智能网联客车发展做出 了规划,从实际运行情况来看,2019年开始普及L2级别自动驾驶,2020年是L3级别自动驾驶 量产元年,目前已有一些龙头企业正在积极探索 L4 级別自动驾驶。 随着人工智能技术和精密仪器的飞速发展,自动
5、驾驶技术已经取得了一定的成果,但由 于真实驾驶环境的复杂性,自动驾驶仍然面临着诸如小目标难识别、被遮掩目标难检测、高 动态目标难预判等问题。2016 年 1 月,我国京港澳高速河北邯郸段发生的追尾事故,是国内 首例自动驾驶事故。2018 年 3 月 18 日,全球首例 L4 级别自动驾驶汽车事故发生于美国凤 凰城。近几年,特斯拉智能车先后数次被网络安全公司以远程无物理接触的方式侵入。 这些事例说明,即便技术上能实现突破,在安全第一的要求下,自动驾驶还需进行大量公 共道路测试。 只有在开放道路不断测试中,才能为算法的改进与评估提供数据来源,而道路测 试又是自动驾驶智能车研发的关键环节,也是难点。
6、综合来看,无人驾驶 L5 级别汽车大规模 上路可能需要 510 年,甚至更长时间。 (取材于王辉等的相关文章) 1.根据材料一,下列表述符合文意的一项是(3 分)( ) A.自动驾驶智能车需具备对路况的推理与决策能力,并且能够选择安全的行驶线路。 B.现行自动驾驶技术在驾驶环境中,仅对于小目标和被遮掩目标无法作出准确判断。 C.L3 及以上级别自动驾驶汽车的驾驶操作、环境监控和支援工作,都由人工智能完成。 D.自动驾驶汽车发生的交通事故,直接影响了无人驾驶 L5 级别汽车研制时间的推迟。 材料二材料二 5G 技术具有连续广域覆盖、 热点高容量、 低功耗大连接和低时延高可靠四大特性。 2019
7、年被称为中国 5G 元年,随着第一波浪潮的兴起,智能家居、智能安防、虚拟现实、无人 驾驶等行业将受到极大的推动,而其中效果最显著的将是无人驾驶。 目前,自动驾驶汽车有两条技术路线,一是自主感知,依靠激光雷达等传感器实现自动驾 驶,另一种则是车路协同,通过网络通信手段使车和车、车和路这些要素之间进行通信连接, 过去我们认为两条线是走不到一起的,现在我们认为未来大范围自动驾驶得靠车联网,小范 围靠感知,局部的感知就靠自主。 3 可以说,非 5G 网络环境下的无人驾驶都称不上真正意义上的无人驾驶。无人驾驶依靠 的最核心技术是高精地图。高精度地图通过对周围静态的环境进行精确描述,来延伸传感器 的感知范
8、围,以更为精细的尺度帮助汽车了解所处的位置、周围的环境状况、应该如何进行 下一步操作等定位决策问题。高精地图可以提供一幅雷达和视觉探测距离之外的特定物体 (移动的行人和车)信息,以及红绿灯、限速要求信息,基于此信息进行避障规划(包括车车博 弈,车人博弈等),基本可确保无人车在开放道路上的安全问题,不会发生任何形式的主动碰 撞以及交通违章等。这部分内容的通讯时延和高精地图的时时更新,需要超高速带宽。 未来车联网会把无人驾驶汽车与广泛的道路系统、其它汽车、基础设施联系起来,以形 成基于车路协同技术的无人车全局路径规划。基于车路协同技术的自动驾驶系统将经历 4 个研发阶段: 第一是信息交互,道路能在
9、智能车还未到达路口前就告知前方的相关路面情况; 第二是感知、 预测与决策协同,能帮助智能车在复杂的环境当中做出决策; 第三是控制协同, 形成智能道路与智能车的协同决策; 第四是先进的车路协同系统继续向纵深探索发展。 车联 网时代, 车路协同技术一般是云端决策或者云端辅助决策,这对网络时延要求较高,部分场景 下要求达到 ms 级。信息的实时互通需要超高速传输和超高的可靠性、超低的时延。相对 4G 网络,5G 传输速率提升 100 倍,峰值传输速率达到 I0Ghit/s,端到端时延达到 ms 级。打个比 方,下载一部 1G 容量的电影通过 4G 网络需要至少 30 秒,通过 5G 网络只需要 0.
10、8 秒。 普通人 踩刹车的反应速度大约是 0.3-0.5 秒,而无人驾驶智能车在 5G 场景下的反应速度不超过 1 毫秒,这将是无人驾驶智能车最终取代人类驾驶的基础之一。 (取材于人民交通2019 年第 11 期的相关文章) 2.根据材料二,下列不属于高精度地图特点的一项是(2 分)( ) A.信息量大。 B.可进行避障规划。 C.尺度精细。 D.需使用 5G 技术。 3.材料中说 “非 5G 网络环境下的无人驾驶都称不上真正意义上的无人驾驶” , 请根据文章简 要分析作者这样说的理由。(4 分) 材料三材料三 中国的民事主体有自然人和法人。 只有具有民事行为能力的自然人或法人才能承担民事 责
11、任。但是,无人驾驶汽车不能自然地成为责任主体,有两种民事责任主体可以承担责任:汽 车的制造商和车主。无人驾驶汽车发生交通事故时,谁应当承担法律责任?以及法律责任如 何分配?这与是否可以上市无人驾驶汽车或无人驾驶汽车上市后的前景有关。 交通违法行为人是道路交通安全法的责任主体。无人驾驶系统规划行驶路线、 速度等事宜。乘车人在行驶过程中没有进行操作,无人驾驶汽车的运行是按照车辆出厂前输 入的大数据和程序进行的,除了目的地,车辆行驶并未体现乘车人的意志。 无人驾驶汽车易受 4 外界干扰,事故中乘车人的行为和造成的损害也并无因果关系。因此,交通事故的责任主体 是难以确定的。 无人驾驶汽车行驶过程会产生
12、速度、路线、突发事件的处理等数据。数据应当由乘车人 所有,生产商对该数据的使用要经过乘车人同意。 虽然法律对隐私权有规定,但上述数据是否 属于隐私存在争议,法律对行车数据的保护就存在漏洞。当互联网被黑客攻击,个人和社会 利益会被重创。因此, 保障车辆运行中的网络安全是至关重要的。 无人驾驶汽车虽有自动性,但技术不是完美的。 刑法领城中,交通肇事罪定罪量刑的基础 是犯罪构成四要件理论。主体方面,无人驾驶汽车是规划路线等事项的主体。主观方面,面 对突发事件时,无人驾驶汽车按既定程序处理。乘车人并没有故意或过失。客观方面,乘车 人未实施危害行为。综上,乘年人不符合交通肇事罪的构成,由谁承担交通肇事罪
13、是目前学 术界讨论的焦点。 这些担忧不无道理,折射出无人驾驶真正走向商业化落地,还有很长的路,还需在热潮 之中冷静下来 。我们强调技术进步对人类的作用,并不是一味赞美,也不是为所欲为。事 实上,身处于一个智能化时代,发展技术最可贵的品质应当是审慎,这种审慎要求技术 保持谦抑性格,在服务能力上不断优化提升,在处理与人的关系中始终保持一颗对生命的敬 畏之心。具体到让谁在法律和道德上承担结果是容易的、能操作的,难的是人类发明的技术 如何嵌入人类生活的伦理。 (取材于刘浩、王紫阳的相关文章) 4. 根据材料三,下列关于“交通违法行为人”的理解和准断不符合文意的一项是(3 分) A.是道路交通安全法的责
14、任主体。 B.为具有民事行为能力的自然人或法人。 C.在主观和客观方面均违反了道路交通安全法 。 D.在未来的人工智能时代,其定义将会发生变化。 5.中国发展无人驾驶,在未来述需要做出哪些努力?请根据上面三则材料概括回答。(6 分) 二、本大题共二、本大题共 6 6 小题小题, ,共共 2727 分。分。 ( (一一) )阅读下面的文言文阅读下面的文言文, ,完成完成 6 61111 题。题。( (共共 2121 分分) ) 三传记事三传记事 秦穆公袭郑,晋纳 邾捷菑 。 三传所书略相似。 5 左氏书秦事曰:杞子自郑告秦曰: 潜师以来,国可得也。 穆公访诸蹇叔 ,蹇叔 曰:劳师以 袭远,非所闻
15、也,且行干里,其 谁不知!公辞焉,召孟明出师。塞叔哭之曰:孟 子,吾见师之出,而不见其入也。 公曰:尔何知?中寿,尔墓之木拱矣。 蹇叔之子与师,哭 而送之曰:晋人御师必于殺,最有二陵焉,必死是间,余收尔骨焉。 秦师遂东。 公羊曰:秦伯将 袭郑,百里子与蹇叔子谏曰:千里而 袭人,未有不亡者也。 秦伯 怒,曰:若尔之年者 ,宰上之木拱矣,尔曷知!师出,百里子与蹇叔子送其子而戒之曰: 尔 即死,必于崤嵚岩,吾将尸尔焉。子揖师而行,百里子与蹇叔子从其子而哭之。秦伯怒曰: 尔曷为哭吾师?对曰: 臣非敢哭君师、哭臣之子也。 谷梁曰: 秦伯将袭郑,百里子与蹇叔子谏曰: 千里而袭人,未有不亡者也。 秦伯 曰:
16、 子之冢木已拱矣,何知?师行,百里子与蹇叔子送其子而戒子曰: 女死,必于崤之岩灊 之下,我将尸女于是。 师行,百里子与蹇叔子随其子而哭之,秦伯怒曰: 何为哭吾师也! 二子曰: 非敢哭师也,哭吾子也,我老矣,彼不死,则我死矣。 其书邾事, 左氏曰:邾文公元妃齐姜生定公,二妃晋姬生捷菑。文公卒,都人立定 公。捷菑奔晋,晋赵盾 以 诸侯之师八百乘纳之。邾人辞 曰:齐出玃且长。 宣子曰:辞顺 而 弗从,不祥。 乃还。 公羊曰:晋卻缺 帅师,革车八百乘,以纳捷菑于邾娄,力沛然若有余而纳之,邾 娄人辞曰:捷菑,晋出也,玃且,齐出也。子以大国压之,则未知齐、晋孰有之也。贵则皆贵 矣,虽然,玃且也长。 卻缺曰
17、: 非吾力不能纳也,义实不尔克 也。 引师而去之。 谷梁曰:长毂五百乘,绵地千里,过宋、郑、滕、薛,夐 入千乘之国,欲变人之主, 至城下,然后知,何知之晚也!捷菑,晋出也,玃且,齐出也。玃且,正也,捷菑,不正也。 予谓秦之事, 谷梁纤余有味;邾之事, 左氏语简而切。欲为文记事者,当以是观 之。 (取材于洪迈(容斋随笔) 注释:捷菑:春秋时邾国国君文公之子。獲且是邾文公的嫡长子,为文公的元妃齐姜所 生,世称邾定公。 捷菑,是文公的次妃晋姬所生。 蹇叔:春秋时著名的政治家和军事家,经百 里吴引荐入泰,任秦穆公上大夫、右相。赵盾:即赵宣子,春秋时晋国卿大夫。卻缺:春秋 时普国上卿。夐:远。 6.下列
18、对句中加点词的解释,正确的一项是(3 分)( ) A.晋纳 邾捷菑 纳:使被接纳 B.秦伯将 袭郑 将:准备率领 6 C.邾人辞 曰 辞:说法,接口 D.义实不尔克 也 克:战胜,攻下 7.下列各组语句中加点的词,意义、用法都相同的组是(3 分)( ) A. 劳师以 袭远 B. 其 谁不知 晋赵盾以 诸侯之师八百乘纳之 其 可怪也欤 C. 千里而 袭人 D. 者尔之年者 辞顺而 弗从 求人可使报秦者 8.下列对文意的理解.不正确的一-项是(3 分) A.左传记录的是蹇叔劝阻秦穆公袭郑,公羊传)记录的是蹇叔之子劝阻秦穆公袭郑。 B.春秋三传在记录秦穆公袭击郑国这件事时,史实基本一致,但细节各不相
19、同。 C.左传中送捷菑归国的是晋国大臣赵盾,公羊传送捷菑归国的是晋国大臣卻缺。 D.公羊传刻画卻缺统帅部下力量雄厚; 谷梁传描绘晋军席卷千里,气势汹汹。 9.请写出“何知之晚也中“之”指代的内容。(3 分) 10.将下面句子译为现代汉语。(2 分) 尔何知?中寿.尔墓之木拱矣。 11.根据文章内容,完成下面的任务。(7 分) (1)请结合春秋三传对“蹇叔哭师”这一细节的不同描绘,谈谈你对“予谓秦之事,谷 梁纡余有味”的理解。(4 分) (2)作者说“欲为文记事者,当以是观之。 ”请结合自己的写作实际,谈谈“邾之事,左氏 语简而切”带给你的启示。(3 分) ( (二二) )根据要求根据要求, ,
20、完成第完成第 1212 题。题。( (共共 6 6 分分) ) 7 12.阅读下面论语的文字,回答问题。 仲弓问子桑伯子。子曰:可也,简。 仲弓曰:居 敬而行简,以临其民,不亦可乎? 居简而行简,无乃大 简乎?子曰:雍之言然。 (论语雍也) 子曰:道千乘之国,敬事而信,节用而爱人,使民以时。 (论语学而) 注释:居:居心。行:做事。大:同太 。 综合以上材料,简述孔子对于 “敬” 和 “简”关系的认识,并选择某一个领域(治国理政、 文学艺术、科学研究等) ,联系实例谈谈你的思考。(6 分) 三、本大题共 4 小题,共 18 分。 阅读下面两首诗,完成 135 题。(共 12 分) 秋声秋声 陆
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