2.2构造地貌的形成 学案(含答案)
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1、第二节第二节 构造地貌的形成构造地貌的形成 课程标准 结合实例,解释内力和外力对地表形态变化的影响,并说明人类活动与地 表形态的关系。 学习目标 1.了解褶皱、断层的概念,学会运用示意图分析褶皱、断层的成因、基本 形态及地貌表现。2.了解板块构造学说,掌握板块运动与宏观地形之间的 关系。3.能够利用相关数据,说明山地对交通运输线路的影响。 一、地质构造与地貌 岩层的变形和变位,称为地质构造。 1褶皱 (1)概念: 在地壳运动产生的强大挤压力作用下, 岩层会发生塑性变形, 产生一系列波状弯曲。 (2)褶皱基本形态 (3)地貌 褶皱类型 岩层变化 最初形成的地貌 侵蚀后的地貌 背斜 一般向上拱起
2、山岭 A 谷地 向斜 一般向下弯曲 谷地 B 山岭 2.断层 (1)概念:当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度,岩层就会断裂并沿断裂面发生明 显的位移。 (2)类型:有水平位移与垂直位移两种。 (3)地貌 上升岩块:块状山或高地。 下降岩块:谷地或低地。 断层沿线:常发育成沟谷、河流。 判断 1褶曲的基本形态可分为背斜和向斜。( ) 2背斜谷和向斜山是内力作用形成的。( ) 二、板块运动与地貌 1六大板块 名称:A 为亚欧板块、B 为太平洋板块、C 为印度洋板块、D 为美洲板块、E 为非洲板块、F 为南极洲板块。 2板块构造学说 地球岩石圈是刚性的,破碎成为多个不规则的块体,即板块,这些
3、板块一直处于缓慢的、不 断的运动之中。 3板块运动与地貌 (1)相向运动:形成巨大山系、海沟、岛弧等。 (2)相离运动:形成裂谷、海洋。 判断 1阿拉伯半岛和印度半岛位于亚欧板块。( ) 2在大洋板块与大陆板块挤压碰撞地带,常形成裂谷。( ) 三、山地对交通的影响 1山地对交通建设的影响 (1)在山区修建交通运输线路成本高,难度比较大。 (2)山地地质构造复杂,坡地稳定性差。 2山地对交通布局的影响 (1)交通运输方式:优先建造公路,其次是铁路。 (2)交通运输线路 通常在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线。 需要翻越山岭时,一般采用盘山曲折的线路设计。 越来越多地采用桥隧结合的方式。
4、 思考 平原地区公路选线时应注意哪些问题? 答案 尽量少占耕地;处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。 探究点一 地质构造与地貌 背斜是褶皱的基本形态之一,多埋藏有石油、天然气。读图,回答下列问题。 1分别写出甲、乙、丙三地地质构造的名称。 答案 甲:向斜;乙:背斜;丙:断层。 2解释甲地成为山岭,乙地成为谷地的原因。 答案 背斜顶部因受到张力,易被侵蚀成谷地,而向斜由于槽部受挤压,不易被侵蚀,反而 形成山岭。 3丙处岩层发生破裂后,两侧的岩块沿破裂面发生明显的位移,上升部分和下降部分会形成 什么地形? 答案 上升部分形成块状山或高地,下降部分形成谷地或低地。 4假设在这里修建一条东西向的地下
5、隧道,应选择甲地还是乙地?为什么? 答案 应该选择在乙地,因为乙地为背斜,背斜的岩层向上拱起,地下水向两侧流,隧道内 不会积水,而且拱形构造相对来说受力较强,不易出现塌方,能保证工程的安全稳定,而且 不利于地下水储存,比较安全,便于施工。 1褶皱构造与地貌 背斜 向斜 判读 方法 从形态上 岩层一般向上拱起 岩层一般向下弯曲 从岩层的新老关系上 中心老,两翼新 中心新,两翼老 图示 构造 地貌 未侵蚀地貌 山岭 谷地 侵蚀后地貌及成因 谷地 山岭 背斜顶部因受张力,岩层 破碎,常被侵蚀成谷地 向斜槽部受挤压, 岩性坚硬 不易被侵蚀,常形成山岭 图示 岩层由老到新;P 处向斜成山;M 处背斜成谷
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