第二章 城市的空间结构与城市化 章末检测试卷(含答案)
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1、章末检测试卷章末检测试卷(二二) (时间:60 分钟 满分:100 分) 一、选择题(每小题 2.5 分,共 50 分) 廉租房是指政府向符合城镇居民最低生活保障标准且住房困难的家庭提供的社会保障 性质住房。廉租房并非高档住宅,一般为一梯四户。读图完成 12 题。 1.综合地价高低、交通便捷等因素,东莞市廉租房的位置,首先选建在甲图中的( ) A. B. C. D. 2.影响廉租房主轴线与经线斜交成一定角度的最主要因素是( ) A.采光 B.民俗 C.通风 D.交通 答案 1.B 2.A 解析 第 1 题,两个位置的地价较高,地尽管靠近高速公路,但与市区交通联系不便 利,所以综合地价高低、交通
2、便捷等因素,东莞市廉租房的位置,应首先选建在甲图中的 处。第 2 题,廉租房主轴线与经线斜交成一定角度主要考虑的是房子采光。 读下图,完成 34 题。 3.如果要在该城市建中心商务区,应建在( ) A.A 地 B.B 地 C.C 地 D.D 地 4.以下叙述正确的是( ) A.A 地地处市中心,方便人们上下班,应大量兴建住宅 B.B 地交通条件优越,在四个地点中地价最贵 C.C 地位于城市边缘,濒临湖泊,环境优美,可建高级住宅区 D.D 地位于市区,拥有较多的空置土地,最适合兴建大型商业区 答案 3.A 4.C 解析 中心商务区是城市的核心地区,一般位于城市的中心地带,从图中看,A 地位于城市
3、 中心地带,适合建中心商务区。图中 B 地由于离市中心较远,因此地价低于 A 地;C 地位 于城市边缘,且临湖,环境好,因此适合建高级住宅区;D 地离市中心较远,人口流量小, 而商业区一般位于市中心,因此 D 地不适合建商业区。 下图为“某城市交通线路分布”,由 A 通向 B、C、D、E 的线路为干线公路,连通 B、 C、D、E 的环形公路是城乡外围公路。据此回答 56 题。 5.上图各点按其地租排序,正确的是( ) A.ACG B.EFG C.AMD D.MNG 6.该城市中心附近个别住宅房价较低,可能的原因是( ) A.市中心地理位置好,适宜建设高级住宅区 B.市中心交通便利,住宅区居民停
4、车方便 C.市中心租金较高,住宅的付租能力最高 D.市中心某些地段远离干线公路,交通不便 答案 5.A 6.D 解析 第 5 题,根据城市地租理论,由市中心向外缘地租逐渐降低,在交通十字路口处,形 成地租次高峰。结合等值线的递变规律,图中各点按其地租排序,正确的是 ACG,A 对。GF,B 错。DM,C 错。N 可能等于 G,D 错。第 6 题,该城市中心附近个别住宅 房价较低,可能的原因是市中心某些地段远离干线公路,交通不便,D 对。市中心地理位置 好,适宜建设商业区,A 错。市中心交通便利,租金较高,住宅的付租能力较低,居民停车 困难,B、C 错。 下图为“某个组团式城市布局图”,各城区分
5、散布局。完成 78 题。 7.该城市的布局模式有利于( ) A.缩短居民出行距离 B.改善城市生态环境 C.加强各区之间联系 D.节省基础设施投资 8.该城市规划建设仓储区和化工园区,应分别安排在( ) A.处和处 B.处和处 C.处和处 D.处和处 答案 7.B 8.A 解析 第 7 题,该城市布局较分散,绿地面积广,有利于改善城市生态环境,B 对;各功能 区较分散, 居民出行距离较远, A 错; 削弱各区之间的联系, C 错; 增加了基础设施的投资, D 错。第 8 题,仓储区要便于货物的集散,需要靠近高速公路入口处,适合布局在处。根 据图中风频图判断,最小风频是北风。化工园区有大气污染,
6、应布局在最小风频的上风向, 且处位于河流下游,对城区污染较小,故适合在处,A 对。处位于中心城区,容易造 成拥堵,处位于较高风频的上风向,易对城区造成大气污染,B、C、D 错。 到 2020 年西安城镇人口拟达到 1 100 万,并形成“一核五区十卫星城”的总体布局。 下图为我国西安市“一核五区十卫星城”示意图,其中,新城区为 19722004 年规划城 区,新城区为 20042020 年规划城区。读图完成 910 题。 9.目前,西安市城市化过程正处于( ) A.初期阶段 B.加速发展阶段 C.成熟阶段 D.衰落阶段 10.在 19722020 年西安城市化总体规划纲要中,西安市两次规划的新
7、城区都向北迁移,其 主要原因是( ) 北部土地资源丰富,地势平坦,地价低廉 北部有渭河从规划区域流过,为该区域提供了充足的水源 北部交通十分便利 北部地区工业发达,科技先进,经济基础好 A. B. C. D. 答案 9.B 10.A 解析 第 9 题, 从图上可以看出西安市“一核五区十卫星城”的布局, 可知它的城市化进程 处于加速发展阶段。第 10 题,西安市北部有渭河流过,土地资源丰富,适合新区建设。新 区建设之前交通不便,科技并不发达。 (2017 全国文综)某条城市地铁线穿越大河, 途经主要的客流集散地。 下图示意该地铁 线各站点综合服务等级。据此完成 1113 题。 11.地铁站点综合
8、服务等级的高低主要取决于( ) A.站点的用地面积 B.周边的人流量 C.站点的信息化水平 D.周边的环境质量 12.根据所处区位和地铁站点综合服务等级,推测甲、乙、丙站点沿线区域为( ) A.中心商务区 B.森林公园 C.大型住宅区 D.产业园区 13.该城市空间形态的形成最有可能( ) A.围绕一个核心向四周扩展 B.沿河流呈条带状延展 C.围绕多个核心向四周扩展 D.沿交通线呈条带状延展 答案 11.B 12.A 13.C 解析 第 11 题,地铁站点综合服务等级的高低主要取决于周边的人流量,周边人流量越大 的站点,需要的配套服务和设施越齐全,综合服务等级越高,故选 B。第 12 题,由
9、图中可 看出,甲、乙、丙三站点为一级站点或二级站点,综合服务等级较高;甲站点位于市中心附 近,人口流动量大,市场广阔;乙丙位于内环线与地铁线相交处附近,交通便利,人口流量 大,因此甲乙丙适合中心商务区的分布,故选 A。第 13 题,读图分析可知,该城区由内环、 二环、三环组成,城市空间形态呈团块状,根据图中一级站点的分布,可知该城市空间形态 的形成最有可能是围绕多个核心向四周扩展,故选 C。 读“不同城市居民上下班拥堵所花时间与其忍耐极限时间(单位:分钟)比较图”,回答 1416 题。 14.居民上下班“拥堵所花时间”和“忍耐极限时间”最长的城市分别是( ) A.北京、南京 B.北京、北京 C
10、.上海、北京 D.上海、南京 15.下列城市中,居民对上下班交通拥堵最反感的是( ) A.北京 B.上海 C.武汉 D.重庆 16.为解决大城市的交通拥堵问题,下列措施可行的是( ) A.大力发展私人汽车 B.限制汽车发展,鼓励人们使用自行车 C.大力发展公共交通 D.建设市内铁路网 答案 14.B 15.D 16.C 解析 第 14 题,分析图中数据可知均是北京。第 15 题,“拥堵所花时间”超过“忍耐极限 时间”越长, 居民对上下班交通拥堵越反感。 图中重庆市“拥堵所花时间”超过“忍耐极限 时间”长达 12 分钟,是备选项四城市中最长的。第 16 题,私人汽车、自行车占用道路多, 载人量少
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