商务星球版地理七年级上：第四章第三节《降水的变化与差异》（第一课时）学案

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1、降水的变化与差异学案一、学习目标1理解降水的概念和明确降水的主要形式2了解降雨等级和降水量的的测量工具3知道世界各地降水的时间差异，4学会阅读降水量柱状图，并能说出降水量随时间的变化特点。2、重点难点通过读降水量柱状图，掌握总结某地降水的季节变化特点。三、导学问题1降水的含义？从大气中降落的_、_、_等，统称为降水，其主要形式是_。2. 降雨的等级划分为？其对应天气符号和降雨量是多少？降雨等级天气符号24 小时降雨量3. 测量降水量的的仪器是 ，单位是 。4. 降水对人类的_和_有着重要影响。举例说明？就全世界而言降水，既有 的变化，也有 的差异。5. 同一地方，一年内各月降水量有明显的_差别

2、，6. 一年内降水的季节变化通常用_来表示。7. 以降水量柱状图是用柱状（条状）图形表示某地在一定时间里（通常是一年）的降水量变化情况。通常用各月降水量柱状图表示一个地方一年内降水量的变化情况，它的优点是能直观地显示出各月降水的多少。我们以青岛市为例学习如何判读各月降水量柱状图？及总结降水规律？ 本图名称是： 降水量柱状图主要由 （表示降水） 、 （表示月份或时间）、三部分组成。青岛市年降水量是多少？那几个月份降水量较多 那个月最多 是什么季节 那几个月份降水量较少 那个月最少 是什么季节 青岛市的降水规律是： 8.结合个人的生活经历，说说我们家乡一年中那几个月降水较多，那几个月降水较少，降水

3、量的季节变化有什么规律。9.整理预习过程中遇到的问题，使用“学乐师生”APP 拍照，分享给全班同学。9.你能不能为我们的家乡省会济南绘制降水量柱状图呢？注意画图步骤，请画在课本上图上。四、参考资料降水对陆地交通的影响在海、陆、空三种交通运输方式中，陆路（包括公路和铁路）的运行领先于海、空的。下面分铁路和公路两方面介绍。铁路是一种专线、快速行驶的交通线路，从工程设计、施工到运行都受气象条件影响。据 20 世纪 80 年代统计，我国主要铁路干线因水害中断铁路每年达 100 次以上，居各不利气象条件之首。最严重的 1981 年超过了 200 多次。造成的列车脱轨颠覆重大事故，统计的8 年中共 47

4、次。1975 年 8 月河南省发生特大暴雨，造成两个大水库垮坝，南北交通的大动脉京广线被冲毁达 102 千米，水害所遗下来的整治工程，直到 1984 年底才全部完成。在我国西南山区，由于山高坡陡，暴雨还能引发泥石流。例如 1981 成昆铁路上利子依达沟的中、上游暴雨造成突发性泥石流，把下游跨成昆线的利子依达大桥冲垮。一列游客列车的两机车及一节行李邮政车被泥石流冲走，另有两节客车翻在桥台下边坡上，旅客伤亡 270 人。在高山上或冬季寒冷多雪地区，积雪封锁交通的事也常发生。雪深超过 40 厘米，行车速度就被迫降低，70 厘米以上就不能行驶了。1984 年 1 月中旬，长江中下游地区大雪，沪宁铁路被

5、雪覆盖，南京及附近地区雪深超过铁路运输被迫中断 36 小时之久。1983 年龙江齐齐哈尔滨地区连降大雪，3 天降水量达 80 毫米90 毫米（折合新雪厚度90 厘米） ，是80 年来当地春季最大的雨雪天，导致铁路沿线电线杆被折 3000 余根，造成停电，通讯中断，铁路一度陷于瘫痪。公路汽车是当今世界上使用最普遍的民用工具，因此汽车交通事故也遥遥领先。例如据美国北卡罗来纳大学公路安全研究中心报告，20 世纪 80 年代中全世界每年有 50 万人死于公路交通事故。1987 年光明日报报导，1986 年我国公路总长 9 公里。全国因公路交通事故死亡 42237 人。另据 1997 年 1 月 10

6、日人民日报报道：1996 年全国公路总里程118 万千米，全年共发生事故 28768 起，有 73655 人人死亡，174441 人受伤，直接经济损失 17.2 亿元。影响汽车行驶的不利气象条件主要有积雪、低温、积冰。我国东北、新疆北部和青藏高原的冬季寒冷地区，气温往往可以降到10 度以下，汽车挡风玻璃上往往会结霜且不易擦掉，影响驾驶员的视线，同时低温也会使汽车燃油发粘，不易雾化，在汽缸内难以点燃；当气温低于30 度左右时，润滑剂也不易渗透到各个部位，汽车机械性能变差，车闸失灵，交通事故增多。冬季中，一般积雪厚度达到 2030 厘米，行车就很困难，超过 30 厘米就要停驶。此外，冬季雪面路滑，

7、特别是白天在阳光下稍稍融化后重又结冰是行车大敌。例如 1986 年 1月北京市下了一场雪，雪后一昼夜内发生交通事故伤 47 人、死亡 5 人；再如 1983 年 1 月乌鲁木齐发生交通事故 123 起，其中路面冰雪造成汽车侧滑，侧滑伤人数占总伤人数的64 之多。在山区中，当雪层积到一定厚度时，坡上便会发生规模不等的雪崩阻塞交通。世界上欧洲阿尔卑斯山、美国西部山区以及日本等都是雪崩多发区。例如我国新疆天山西段纵贯南北的公路线上冬季降雪十分丰富，雪崩和风吹雪使拉尔墩大坂段（海拔约 3000 米）从当年 10 月到来年 4 月底不能通车。日本的日本海北部沿岸是世界上冬季积雪最多的地区之一，积雪厚度可

8、比汽车高数倍，因此这里公路上的红绿信号灯分两层，下层在夏季使用，上层信号灯则在冬季使用。现在，盐湖广阔的青海省柴达木盆地里，已经修筑了以盐为路面的道路 503 千米。因为在这里，其他材料都不久耐强烈的盐蚀。盐公路的硬度远远远超过水泥路面，宽 7 米的路面也和柏油路一般平整。对它而言，唯一不利条件就是小雨。一遇小雨，路面极滑，汽车只能谨慎慢慢行驶，否则就翻车，一旦急刹车必横向打滑翻下路去。所幸这里年雨量极少。能见度差是造成汽车出事的最常见天气原因。大雨和有雾时汽车速度缓慢以至停使。国外一些国家的高速公路上，大雾中数十辆甚至二三百辆汽车相撞的车祸时有所闻。例如英国伯明翰地区 1977 年 3 月 11 日清晨，因大雾 90 多辆小汽车在一条公路干线上发生追尾等相撞事故，共造成 30 多人受伤、3 人死亡，大量外泄燃料还常严重阻碍救援工作的进行。此外，大雨中看不远、路又滑，刹车不及，亦很容易发生交通事故。1985 年 7 月初北京大暴雨一昼夜，共发生交通事故 40 起，伤 19 人、死 3 人。1988 年索马里总统西亚德的座车在距首都摩加迪沙市 13 千米处和公共汽车迎面相撞受重伤。其原因主要就是当时正在下暴雨。这场暴雨还使摩加迪沙市发生事故，共死亡 3 人。