2018_2019学年人教部编版八年级语文上册：第17课《中国石拱桥》拓展阅读

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1、1第 17 课中国石拱桥拓展阅读洛阳桥历史上享有盛誉的中国古代四大名桥，分别是河北赵州桥、北京卢沟桥、福建泉州洛阳桥和广东潮州广济桥。下面我们就一起来看一下洛阳桥吧。福建泉州洛阳桥，是我国现存年代最早的跨海梁式大石桥。此桥位于泉州东郊的洛阳江入海处，又名万安桥，是世界桥梁筏形桥基的开端。洛阳桥是宋代泉州太守蔡襄主持建造的一座跨江接海大石桥，从北宋皇祐五年（公元 1053 年）动工，至嘉祐四年（公元 1059 年）建成，历经 7 年，耗银 1400 万两。据史料记载，洛阳桥造桥工程规模巨大，结构工艺技术高超。初建时桥长 1200 米，宽 5 米。建成 900多年来，先后修复 17 次。上个世纪

2、90 年代中期，国家拨出 600 多万元专款，实施洛阳桥保护修复工程。现桥长 731.29 米、宽 4.5 米、高 7.3 米，有 44 座船形桥墩、645 个扶栏、104 只石狮、l 座石亭、7 座石塔。桥中亭历代碑刻林立，桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，祠内有著名的蔡襄万安桥记宋碑。洛阳桥的建成，是对古代世界桥梁建筑科学的一大贡献。由于当时洛阳江潮狂水急，桥基曾被摧毁。造桥工匠创造了一种直到近代才被人们认识的新型桥基筏形桥基。就是沿着桥的中轴线抛置大量石块，形成一条连接江底的矮石堤，然后在上面建造船形墩。同时采用“激浪涨舟，浮运架梁”的妙法，把一块块重达数吨的大石板架在桥面上。工匠

3、们还在桥下养殖了大量牡蛎，从而把桥基石和桥墩石胶合凝结成牢固的整体。这就是造桥史上最别出心裁的“种蛎固基法” ，也是世界上笫一个把生物学运用于桥梁工程的创举。洛阳桥的建成，使洛阳江天堑变通途，对泉州的交通事业和社会经济的发展起到了重要作用。石 桥走出村东头，一眼就看见了在晨光云影中静卧的石桥，我的心，禁不住有些激动起来：哦，石桥，我的暌违已久的石桥！记不清多少次回到故乡，每次我都要抽空去石桥上走走。在我心里，这座像小家碧玉般的石桥，是妈祖故乡四周景物画中最美的一帧。据村里祖上人说，石桥修建于清代末年，青石桥面，石雕栏杆，南北走向，长约二十米。桥头有一石柱，刻着五谷六畜的图案，可惜没有刻上修建年

4、月。这倒好，没有官府、乡绅的印记，说明是百姓自己兴建的，使它在后来动乱的年月里能逃过“破旧立新”的劫难。从建成之日起，它就一如既往地以拙朴又平静的心境横卧在村头，让南来北往的人从它身上踏过，连通了人的血脉，衔接了生命的元气，不管是红尘飞扬或风吹雨洗，只是以淡定的心弦，维系着故乡的脉络。童年时，我的大部分时光都是在桥上、桥下度过的。春天，我常和小伙伴们在桥上追逐蜻蜓，来回飞奔；夏天，去田间送饭回来，就会纵身从桥上跃下，在水中与鸭子嬉戏；秋天，明月朗照的夜晚，我也会跟随大人坐上小船，在桥下穿梭来去，捕捞螃蟹；冬天，暖阳出来了，我和小伙伴会来到桥下孔洞，分食从家里带出来的烤地瓜或炒花生。我感觉，这世

5、上再没有比石桥更好玩的地方了。年岁渐长，又喝了些墨水，我更喜欢有事无事都去桥上看风景。但见远山如髻，田畴如绣，荔林蜿蜒，岸草绕牵；清风拂衣，身轻如梦，心中有说不出的惬意。有一时期，我也注意到，桥上有许多亲人的远别，男女的相逢，老幼的扶持，更有乡亲潮涌般拜谒妈祖的画面小小的一座石桥，能使遥远变得亲近，陌生变得熟悉，让生活中的一切，都染上了温馨的底色。这些年来，走南闯北，走过多少长桥、大桥，但故乡的这座石桥，却像脐带般连通我的血脉，教我时时地忆念，时时地回想，让自己像一滴淡墨，永远地浸润在石桥的一幅幅图画之中。现在，我又来到石桥的身边。桥头的石柱，已有青苔洇漫，桥面的石板，似也更加平滑；两旁雕栏，

6、愈见几分粗朴。多少春夏秋冬过去了，但石桥依然坚挺，甚至有一种因长久隐雾含烟而焕发出的几分葳蕤的仪态，这使我不觉久久地流连，半天也不想转身离去。【我读我思】2本文与中国石拱桥表达的思想情感有何不同？答案石桥本文表达了作者对石桥的热爱，对故乡的热爱。 中国石拱桥一文表达了对中国劳动人民智慧的赞美。 在中国，石拱桥是一道亮丽的风景线。美丽的文星桥，与美景融合，波光桥影，异常迷人。文星桥：嘉兴最美丽的古桥文星桥，俗称哑巴桥，位于南湖区鸳湖路仿古街东端，东西向跨长生河口，连接揽秀园和南湖生态保护区。长生河与南湖水域贯通成片，文星桥轻盈秀美，横卧湖面，波光桥影，景色宜人。桥为三孔半圆形驼峰式石拱桥，全长三

7、十四点六米，桥顶宽三点二六米，中孔净跨十点四米，两边孔净跨均为五点二米。拱券采用连锁分节并列法砌筑，中孔拱肩处设有横系石（亦称龙头石）一对，用以联系加固两侧山花墙，拱券上方有阳刻楷书“重修文星桥”桥额。文星桥桥面陡峻，两侧设长条石护栏，中间有望柱八根，桥顶为方形平台，正中雕刻“轮回”图案，东西两端各有石阶十九级，每级石阶都由两块条石并列铺成。桥两侧拱券间和边孔旁各设有对联石四条，联石顶置遮雨石，镌有阳文楷书楹联四副。北侧中孔主联：“鸳水龙渊锁西南之巨浸，马场渔溆接东北之安澜。 ”边孔副联：“焕文光上惊星斗，辉星象下启文人。 ”南侧中孔主联：“文澜吐纳双湖灵钟秀水” ，下联因联石维修过，已不可见

8、。边孔副联：“鹺客津梁欣利涉，画船烟雨庆怡波。 ”江南水乡的三孔或多孔石拱桥，因通航需要，通常都设计成中孔高大，而两边孔略小，并采用薄墩薄拱构造，桥面呈驼峰形，称之为“驼峰式石拱桥” 。文星桥始建年代不详。清光绪嘉兴府志中“临幸程治图”上有“文星桥”之名，可见最迟应建于乾隆皇帝南巡之前。现桥为清同治六年（1867）重建。文星桥一带，宋代称梅溪。宋元祐年间（1086-1094） ，僧人智鉴筑庵于此，植梅百株，称梅庵。明崇祯嘉兴县志记载有梅溪八景。元明两代，此地屡遭毁废，直到明崇祯五年（1632） ，里人孙洪基梦中遇一老者随地指示古迹，于是构筑庵堂，补植梅花，建孙大参、孙勋卿两公祠，恢复梅溪景观。

9、清代，梅溪八景已失记载，但仍然留有园林的遗迹，依稀可见池塘烟柳、曲径萋迷的景色。站在文星桥顶眺望，桥西堍仿古街上粉墙黛瓦，揽秀园里的马头墙、飞檐翘角的古建筑群掩映在绿树丛中，耸立远处的是雄伟的壕股塔。桥东堍是一片绿色的生态保护区，远处，湖心岛、烟雨楼隐约可见，南湖波光粼粼，游船荡漾，风光旖旎。美景和古桥融为一体，引人入胜。文星桥堪称嘉兴地区最美丽的一座古桥。美国人民抗击鲤鱼“殖民者”为了抵抗亚洲鲤鱼“军团” ，美国人准备打一场持久战。“敌人”最初是以国际主义战士的面目出现的。上世纪 70 年代，为了解决南方一些水域水藻和微生物泛滥的问题，美国人从东南亚引入鲤鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼等八类鱼种，统称

10、为“亚洲鲤鱼” 。刚开始，这些没跳过龙门，却一举跳出国门的鱼儿非常敬业。它们在规定的范围内，吸溜着异国他乡的浮游生物，堪称清道夫中的战斗夫。只是没有人注意，它们惊人的食量，比如，一条成年亚洲鲤鱼一天能吃掉 5 公斤的食物。渐渐地，这些外来户不再满足于自己旅居美利坚的身份。当密西西比河遭遇大洪水时，它们趁乱逃出了控制水域，进入自然河流，并迅速扩散。如今，在美国地质调查局绘制的“亚洲鲤鱼分布图”上，美国国土中部由南向北的区域，被上百个红色圆点密集布满，都是亚洲鲤鱼的势力范围。在短短 40 多年的时间里，亚洲鲤鱼在密西西比河连通的水系中游荡，所到之处，所向披靡。因为吃嘛嘛香，它们几乎霸占了本土鱼类所

11、有的口粮。因为没有天敌，它们也从未受到任何抵抗。一位“超级鱼妈”一年可产卵 300 万颗，成活率极高。每当有船经过，它们便高高跃起。少则几十条，多则上千条。有的把水面拍得啪啪响，有的直接落入3船舱，有的则过于“友好”直接扑面而来。美国人用“灾难”来形容这看起来喜气洋洋的情景。事实上，平均体重 10 公斤的鲤鱼从天而降，会威胁小船的安全。且因为这些非法移民的胡吃海塞，野蛮生长，使得河流生态系统受到严重破坏。美国政府官方认定亚洲鲤鱼为“最危险的外来物种” 。科学家认为，一旦它们继续向北，进入五大湖区，会给湖中其他生物种群带来灭顶之灾。“野鱼杀不尽，水涨鱼又生” ，2012 年，美国总统奥巴马向亚洲

12、鲤鱼正式“宣战” 。他宣布将斥巨资，防止五大湖遭到亚洲鲤鱼入侵。美国陆军工程兵正式发布一项研究报告，建议在密西西比河通往五大湖区的河道上建造一道巨型堤坝，阻挡鲤鱼。该工程预计需要 25 年完成，预算金额为 180 亿美元。为了消灭鲤鱼之患，美国如此不惜巨资，实在令人叹惜。也许就在这一分钟，又有一支亚洲鲤鱼小分队，绕过电网，跳过堤坝，一路向北，朝着占领五大湖的目标奋进。就在去年 10 月，美国科学家已经宣布首次掌握“亚洲鲤鱼”在五大湖水域成功繁殖的证据，他们在桑达斯基河“逮捕”了 4 条草鱼，发现皆是土著当地繁殖的。抗击持续进行中我读我思联系上下文，比较文中画线句与下面的句子，判断哪一句更好，并

13、说明理由。也许就在这一分钟，又有一群亚洲鲤鱼，跨越电网和堤坝的障碍，一路朝着五大湖游去。答案美国人民抗击鲤鱼“殖民者” 示例：我认为画线句更好。 “小分队” “绕过” “跳过” “占领” “奋进”这样的措辞诙谐生动，鲤鱼仿佛具有作战队伍的精明强悍，读起来充满趣味，同时有一种危险步步紧逼的紧迫感。而另一句表述相对平实，不够生动，与全文的语言风格不够一致。闻名中外的赵州桥赵州桥是隋朝石匠李春设计建造的，距今已近 1400 年，是世界上现存最古老、最雄伟的石拱桥。首先，赵州桥选址合理，桥基坚实稳固。李春凭借丰富的施工经验，通过周密勘查，大胆使用天然桥基，把桥台建筑在河床密实的粗沙层上。桥台由五层石料

14、砌成。现代科学证明，这里的天然地基完全能够承受住大桥的载荷。其次，赵州桥的结构奇巧精美，坚固实用。古代洨河春冬水少，夏秋水盛，尤其是汛期，水势很大，以往建筑的桥梁常常由于桥墩经受不起洪水的冲击而毁坏。李春吸取了前人建桥失败的教训，独具匠心，设计建造了单孔坦弧敞肩的赵州桥。赵州桥只用单孔石拱跨越洨河，由于没有桥墩，既增加了排水功能，又方便舟船往来，石拱的跨度为 37.7 米，连南北桥堍（桥两头靠近平地处） ，总长 50.72 米。采取这样巨型的跨度，在当时是一个空前的创举。石拱跨度很大，但拱矢（石拱两脚连线至拱顶的高度）只有 7.23米，拱矢和跨度的比例大约是 15。可见桥高比拱弧的半径要小得多

15、，整个桥身只是圆弧的一段。这样的拱，叫做“坦拱” 。坦拱降低了桥的坡度，方便往来的车马行人。而更为高超绝伦的是，在大石拱的两肩上各砌两个小石拱，从而改变了过去大拱圈上用沙石料填充的传统建筑形式，创造出世界上第一个“敞肩拱”的新式桥型。再次，赵州桥的施工方案极为科学巧妙。砌筑拱洞有两种砌筑法，一种是横向联式砌筑法，另一种是纵向并列式砌筑法。横向联式砌筑的拱洞是一个整体，比较结实，但这种砌筑法要搭大木架，而且必须整个拱洞竣工后才能拆除木架，施工期较长。纵向并列式砌筑法是把整个大桥沿宽度方向用 28 道独立拱券并列组合起来。这种砌筑法的优点是，既节省搭木架的材料，又便于移动木架分别施工，并且以后容易

16、维修。但是，纵向并列式砌筑法，并列的拱券之间缺乏联系，整体结构并不结实。李春建造赵州桥的时候，之所以大胆采用纵向并列式砌筑法是由于他充分考虑到洨河的水文情况和施工进度的矛盾。在当时的生产水平条件下，建造这座大石桥不可能短期竣工。而洨河冬枯夏涨，如果采取横向联式砌筑法，工程进行到一半，遇上洪水，木架和已砌成的部分就要被冲毁，可是采取纵向并列式砌筑法即使遇上洪水，也不会受4到太大影响。【我读我思】同样都是介绍赵州桥，本文与课文的立足点有什么不同？一座静静矗立着的桥，默默地承载着世间万物的负荷，是那么的平凡、那么的普通。然而，如果你用心对它进行研究，你就会发现它不但凝聚着建造者的聪明才智，而且本身就

17、是一部美学史桥之美美国金门大桥，是我最心爱的桥。这座桥的意义还在于它使我对桥梁的赏析从感性上升到理性，从片面到全面。美国金门大桥坐落于旧金山底下，身躯修长，朱砂樱唇，骨架刚劲。清晨雾气迷蒙，换上红彤彤衣衫的她在碧波海浪之上仿若一个含苞欲放的少女，鲜草丛中亭亭玉立，林荫道后美目流苏，挂着一丝冷若冰霜的神情，飞扬着清澈洁净的神采，淡雅脱俗，静谧动人。正午烈日高照时，少女的红盖头被风掀起，变身为一个含情脉脉的俏佳人，轻盈奔放，笑语嫣然。到夜幕降临后，俏佳人又变身为恬淡婉约的贵妇人。设计者能把桥梁的钢筋铁骨之美表现得如此淋漓尽致，真当发自肺腑，为之一叹。实际上，金门大桥在设计时，并非一味地追求横跨大海

18、的美感，连接南北，方便交通，同时也考虑到了与周边景致搭配的效果。不过，我想不管什么原因，是周围景致把金门大桥烘托得雍容典雅也好，是金门大桥使周围景致渲染得分外妖娆也罢，总之，它们已经成为了一个不可分割的整体，就像一对恩爱的情侣，你中有我，我中有你，谁都离不开谁了。塞纳河上的桥是我的又一至爱。塞纳河，蜿蜒于浪漫的香水之都法国，一年一年不停地流淌。建一桥成一景，法国人在塞纳河上建成了很多桥，桥就自然成了法国不可多得的风景，这些桥在巴黎甚至成为了香巴黎、夜巴黎、梦巴黎、大巴黎的标志。这里的空气太香了，河水也跟着香了起来，塞纳河把巴黎的浪漫全部吸收，又全部释放，在这样的情调中已不需要用眼来观察，单是用

19、鼻子就能嗅出四处散发的浪漫。明石海峡大桥，也是让我钦慕不已的对象。它位于日本本州与四国之间，主跨度 1991 米，以东为大阪湾，以西为播磨滩，是目前世界上最长的悬索桥。它的横跨度带来的雄伟，举世无双。初看它时，明石海峡大桥是个瘦骨嶙峋的武士，血染征袍透甲红，喜新而又顽固，服从而又不驯，当血迹风干，褪掉征袍现真容，可见他面目慈祥，身后菊花遍野。在他身上，单一民族的集团性和不择手段的进取性合成的日本文化，以及其大胆创新的精神境界与在艰难夹缝中的崛起的锐气被发挥得淋漓尽致， “菊花”和“刀” 、“血性”和“慈祥”两种截然相反的东西构成了奇特的互补。答案闻名中外的赵州桥本文的立足点主要在于赵州桥本身，

20、如坚固耐用、施工精巧等，而课文介绍赵州桥时，则重在体现我国古代劳动人民的智慧，重在展示我们石拱桥建设的光辉历史。杭州湾跨海大桥雄伟壮观，是世界第三长的桥梁。介绍这么一座大桥，作者是怎样匠心独运的呢？作者着重介绍了大桥的哪些特征？如果你去参观该大桥，你会关注大桥的哪些部位（或特点）呢？杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥横跨在杭州湾海域，北起浙江嘉兴海盐，南至宁波慈溪，全长 36 公里，其中桥长35.7 公里，大桥两岸连接线工程总长 84.4 公里，投资 52.1 亿元。工程创项世界之最，用钢量相当于个鸟巢，用混凝土量相当于 10 个国家大剧院，堪称是世界上最长、工程量最大的第一跨海大桥。大桥设南、北两

21、个航道，其中北航道桥为主跨 448 米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5 万吨级轮船；南航道桥为主跨 318 米的 A 型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为 3000 吨级轮船。其余引桥采用 30 米至 80 米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥 3 大块，其中海上部分桥梁长 32 公里。杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。 “长桥卧5波”最终被确定为大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有 4 个转折点，从空中鸟瞰，平

22、面上呈“S”形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南 1.7 公里，就在离南岸大约 14公里处，有一个面积达 1 万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台作为一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道连通大桥，距离大桥约有 150 米。

23、 十八梭船廿四洲潮州当地有民谣唱曰：“到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场。 ”这里所说的“桥”即是指广济桥，俗称湘子桥，后改名广济桥。古老的广济桥全桥长 518 米，分东、西、中三段，东西两段皆为石礅、石梁桥。东段共有 12 孔、13 墩，长约 283 米；西段共有 7 孔、8 墩，长 137 米；桥面很宽，约 5 米。中间一段是用铁链把 18 到 24 只木船铰接在一起，定时开启，以利航行。这种开启式的结构，在中外建桥史上写下了新的篇章。被著名桥梁专家茅以升誉为“世界最早的启闭式石桥” 。广济桥也以其“十八梭船廿四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥。潮州城广济

24、门面临韩江，自古即为粤、闽、赣三省要道，来往的客商络绎不绝。韩江江面宽阔，水流湍急，无桥可渡，因此人们多靠楫摆渡过河，这样不仅耗费时间，而且十分危险，常常有船翻人溺的祸患。南宋乾道七年（1171） ，潮州太守曾汪在江心水势稍缓处筑起一个桥墩，桥墩的东西由 86 艘木船用铁链连接而成，实现了潮州百姓“天堑变通途”的愿望，并将桥命名为“康济桥” 。元朝泰定三年（1326） ，匠师首次用石板代替了木梁架桥，这是一个创举，也为后代用石梁架桥奠定了基础。明朝宣德十年（1435） ，知府王源对桥梁进行了大规模的重修。重修后的桥梁，由 23 个桥墩和 24 艘梭船组成，除在桥上修建了126 间亭屋之外，还在

25、各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄等二十四名名之，即闻名的“二十四洲” ，更改桥名为“广济桥” ，并沿用至今。桥的雄伟壮观，令世人叹为观止，故而被誉为“江南第一桥” 。嘉靖九年（1513） ，知府谈伦又减去梭船 6 艘，遂成“十八梭船廿四洲”的独特格局。其实，广济桥从来就只有 23 个桥墩，因为古人喜欢双数而不喜欢单数，所以才有“廿四洲”之说。【思考】文章开头引用了民谣，这有什么作用？答案杭州湾跨海大桥本文着重介绍了杭州湾跨海大桥是世界最长、工程量最大的跨海大桥，景观设计，独有的海中平台等特点。作者这样安排，主要为让读者对该桥的突出特点有深刻的印象。最后一问，开放性答题，写出自己想法即可。示例：我会关注桥的安全性设计这一特点。我想具体看一下现代技术是怎样保障桥的安全运营和人们的安全行车的。十八梭船廿四洲引用民谣不仅能激发读者的阅读兴趣，还引出了说明的对象，也暗示了其特征。在我们的城市，凌晨 4 点或许更早，道路两旁就会有一群忙碌的身影；当你早起上学的时候，他们已无影无踪了。他们就是我们城市的环保卫士。在森林里，有一群庞大的“环保卫士” ，它们对森林的生长、死亡、再生长，担负着重大的责任。它们是谁呢？它们是如何工作的呢？一起来读下文吧！