湘教版高中地理必修二《3.4交通运输布局及其对区域发展的影响》课件

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1、第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响,第三章 区域产业活动,1.掌握不同运输方式的特点，并能根据不同的需要选择合理的交通运输方式。 2.结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。,学习目标定位,栏目索引,基础知识导学 挑战自我 点点落实,重点难点探究 重点难点 个个击破,随堂达标检测 即时训练 体验成功,教材活动指导 回归教材 答疑解惑,1.概念：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现 的过程。 2.作用：连接 与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 3.现代交通运输 (1)方式：包括 、公路、水运、航空和管道等。 (2)特点： 、网络化、全方

2、位。,一、交通运输,答案,基础知识导学 挑战自我 点点落实,空间位移,生产,铁路,高速度,答案,二、交通运输与聚落 1.聚落的形成 (1)在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。 (2)在河流 的汇合处，在河流入海处，水运条件发达和商贸活动频繁，有利于形成比较大的城市。,干支流,1.交通运输是影响聚落形成的唯一因素吗？ 答案 不是。交通运输是影响聚落形成的重要因素，但聚落的形成还受很多其他因素的影响，比如优越的自然条件、发达的商品生产等。,答案,【思考】,答案,2.交通运输与聚落空间布局 (1)聚落空间布局,陆路干道,临水,答案,(2)聚落空间布局形态,团块,带状,答案

3、,三、交通运输与城镇分布 1.古代城市分布：在河流冲积平原地区，城市相对密集，如_平原、尼罗河谷地、印度河谷地、 和长江的中下游地区。 2.我国城市发展：大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的，_，是我国南方城市布局的一般规律。 3.交通运输与城市布局和发展 (1)铁路、公路、 和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。 (2)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的 带来很大影响。,美索不达米亚,黄河,沿河设城,水运,布局和发展,答案,四、交通运输与商业网点布局 1.交通运输通过 影响商业布局,人流和物流,区域的核心,人流,居民区,答案,2.交通运输的发展对商业布局的深刻影响 (1

4、)高速公路建设：使许多商业集聚在 的结合部。 (2)集装箱运输和 的发展：出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。 (3)随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，产生了一些大型的多功能 。 (4)电子计算机、互联网技术的发展：使商业网络的 发生显著变化。,高速公路与城市,现代物流业,购物休闲中心,组织形式,返回,答案,【思考】,2.一般情况下，城市的商业中心分布在市中心，其原因是什么？ 答案 商业活动的开展，需要面向大量的消费人群，市中心有通往城市各个方向的交通线路，交通便利，是城市人流最集中的地方，形成了大量的人流、物流，故能形成商业中心。,重点难点探究 重点难点 个个击破,探究点一

5、 交通运输与聚落、城镇分布 探究活动 阅读材料，回答问题。 材料 聚落的形成和发展与交通运输有着密切的关系，交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件，其发展变化影响聚落的分布及其形态变化。下面图1为“我国主要铁路干线示意图”，图2为“某历史名城发展示意图”。,答案,(1)图1中因位于大河入海口而兴起的城市有哪两个？简析原因。,答案 上海、天津。原因：大河入海口，交通便捷，商贸活动频繁。,答案,(2)列举我国“火车拉来的城市”(因铁路枢纽而兴起的城市)(答出两例即可)。,答案 株洲、石家庄。,答案,(3)图2中旧城区布局的主导区位因素是什么？新城区出现的主要区位因素是什么？新城区发展向什么方

6、向延伸？说明交通与聚落有何关系？,答案 河流及煤铁资源。 铁路的修建。 南北方向沿铁路延伸。 说明交通运输方式和布局变化对聚落形态产生影响。,反思归纳,交通运输对聚落和城镇分布的影响 (1)交通运输与聚落的形成 聚落的形成与交通运输有着密切的关系。交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。,(2)交通运输方式的变迁对城市分布的影响,(3)交通工具的变化与城市空间形态 步行马车时期：规模小而紧凑。 火车电车时期：星状。 汽车时期：多层次星状。 高速公路时期：立体化、城市群。,拓展延伸 交通运输方式的比较和选择 (1)五种交通运输方式的比较,(2)交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省,探究

7、点二 交通运输对商业网点的影响,探究活动 阅读材料和图，回答下列问题。 材料一 山区和平原的商业网点分布示意图。,材料二 交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。下图为“我国某城市规划图”。,答案,(1)山区和平原地区商业网点在分布特点上有什么不同？为什么会有这样的差异？,答案 山区和平原地区商业网点在分布特点上的差异主要表现在山区的商业网点的密度比平原小，这是因为山区交通闭塞，交通线路少，交通运输方式单一。所以，商品流通很难建立和发展，商业网也就很难伸展到那里。,答案,(2)百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商

8、场布局突出的优势是什么？,答案 位于市中心，接近最大消费人群，交通便利，客流量大。,答案,(3)为什么在城市边缘环路沿线建富居家具城？建在这样一个地方有利可图吗？,答案 城市边缘环路沿线因有便捷的交通，可以吸引大量购物者，同时该地地租较低，商业网点建在该地可以获得较高的经济效益。,反思归纳,1.交通运输对商业网点位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：,2.交通运输的变化对商业网点分布的影响,注意：随着城市边缘地带商业网点的兴起，传统的城市中心商业区出现了衰落，其原因主要有：一是城

9、市中心商业区建筑密集、道路狭窄，汽车通行能力受到很大的限制；二是城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场。,返回,课堂小结,随堂达标检测,对点训练一 交通运输与聚落、城镇分布 右图是“某城市用地变化示意图”。读图完成12题。,解析答案,1,2,3,4,5,6,7,1.下列对该图的分析，正确的是( ) 该聚落发展初期沿河分布，便于取水和交通 从1950年起，该聚落的布局有向北扩展的趋势 图中铁路建成于运河挖成之前 1950年，该聚落形态呈条带状主要是受长江的影响 A. B. C. D.,解析 读图可知，1950年前的聚落面积比较小，沿运河分布； 1960年后的聚落面积扩大，向铁路线方向扩展； 1

10、990年后的聚落面积进一步扩大，向沿江方向扩展。在聚落发展的初期沿河布局，主要是因为河流能提供水源，而且水运便捷； 1960年之后受铁路的影响，聚落沿铁路布局； 1990年以后受长江水运的影响，聚落向长江方向扩展。 答案 A,1,2,3,4,5,6,7,解析答案,C,解析 明清时期，大运河运输繁忙，沿河城市商贸繁荣。后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，运河沿岸城市发展缓慢。,2.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( ) A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢,1,2,3,4,5,6,7

11、,解析答案,A,3.图中杂货铺的布局符合商业网点布局的( ) A.交通最优原则 B.市场最优原则 C.经济最优原则 D.便民最优原则,解析 图中商业网点分布在路旁，符合商业网点布局的交通最优原则。,对点训练二 交通运输与商业网点布局 右图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布图”。 根据图中提供的信息完成34题。,1,2,3,4,5,6,7,解析答案,C,解析 此处是平原，所以商业网点规模大、密度大；平原地区交通便利，所以商业网点密度比山区大；交通线的变化会引起集市的兴衰。,4.根据图中信息，分析判断下列说法正确的是( ) A.该地商业网点的规模大、密度小 B.平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条

12、件无关 C.从商业网点分布的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些 D.交通线的变化对集市的兴衰没有影响,1,2,3,4,5,6,7,不同时期、不同地区商业网点的形式和布局趋向有较大差异。完成56题。 5.目前一些发达国家的商业网点，如大型综合商场、超级市场等，不再布局在城市中心商业区，而是配置在城市边缘交通优越的地方，其主要原因有( ) 私人小汽车的普及 城市快速道路网的形成 城市中心区用地紧张，缺乏停车场 城市边缘环境优美 政府对市场的宏观调控 A. B. C. D.,解析答案,1,2,3,4,5,6,7,解析 发达国家城市基础设施完善，城市中心区道路拥挤，地价昂贵，城市人口向

13、郊外扩散，加之私人小汽车的普及，造成大型市场向城市边缘交通便利之处迁移。 答案 A,1,2,3,4,5,6,7,解析答案,D,解析 乡镇地区相对于城市地区人口稀少，购买力较低，对商品的需求数量少，不需要天天有集市。,6.在我国一些村镇地区，为满足购物需求形成周期性集市，分析这些地区不能每天都有集市的根本原因是( ) A.供选购的商品种类少 B.流动商贩的冲击 C.各集镇之间的交通不便 D.当地居民的购买能力不足,1,2,3,4,5,6,7,综合提升 7.读图表，回答下列问题。 材料一 修建公路和铁路的最大限制坡度。,1,2,3,4,5,6,7,材料二 交通线示意图。,1,2,3,4,5,6,7

14、,解析答案,(1)与平原比较，山区相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输_的选择、交通运输_的分布和延伸方向影响比较大。,1,2,3,4,5,6,7,解析 本题考查平原和山区交通运输方式的选择及影响线路走向的因素。山区地形崎岖，适合公路运输。,方式,线路,(2)山区的交通运输线以_为主，原因是_。,公路,建造成本低、难度小,解析答案,(3)从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理，并说明理由。 a处_，理由_。 b处_，理由_。,1,2,3,4,5,6,7,解析 山区公路在陡坡处呈“之”字形修建，连接大城市的线路以直达运输为主。,不合理,通向大城市应选最短线路,合理,陡坡上呈“之”字形弯曲,返

15、回,解析答案,(4)该交通线绕道经过甲乙两地，原因是_ _。,1,2,3,4,5,6,7,解析 地方性公路应多经过居民点，以增大运输量。,增加交通运输量，方便甲乙两,地客货集散,教材活动指导 回归教材 答疑解惑,教材P77 活动思考 1.列表比较我国北方和南方聚落形态特征并简要分析其成因：,2.略。,教材P79 活动探究 1.上海、广州都位于河流入海口，大量的人口、货物在此集散，与海运相连，且经济腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人口、货物在这里集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能

16、力极差，且黄河下游历史上多次改道，洪水泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 2.我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。,教材P80 活动探究 随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、京沪铁路的建成和海洋运输的发展，扬州城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。这些变迁说明一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响，交通运输的地位、能力的升降、强弱直接关系到城市的兴衰。,教材P81 活动探究 1.山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间布局。 2.山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。,返回,本课结束,